G 650 Xcountryのモニター当選者の方によるG 650 Xcountryと過ごす『ゴキゲン生活』のブログでモニターレポートを書いていただきます。ぜひ、チェックしてみて下さい!!


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モニター紹介

第三弾モニター
(12月2日~12月16日)
Katayamaさん
(男)
第三弾モニター
(12月2日~12月16日)
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(10月21日~11月4日)
すてむさん
(男)
Impression[4] @woodland path
auther;すてむ

週末です!今週は天気良さそうです!
さぁ、走りに行きますぞ!


と、やって来ましたのは、ここ
f0158241_22544859.jpg

清川村から愛川町に抜ける"法論堂林道"の入口です。
目印は↓こちら
f0158241_2256761.jpg

全面舗装路ですが、走行する車両が少ないため、
路面は砂利と落ち葉で敷き詰められています。
ハッキリ言って滑りやすく危ない(と思われる)道です。
f0158241_230695.jpg

ですが、適度なワインディング、そして対向車がまず来ないので
とても軽快に走ることが出来ます。
峠である半原越ではこんな景色も拝めます。
f0158241_2313541.jpg


それにしても、餅は餅屋。
↑のような路面でもモノともせず、
G650Xcountryは上っていくことが出来ます。
車重が軽いので砂利でスリップしてもリカバリーが楽です。
実際ルート取りに失敗してスリップしてしまいました(^^;)

さて、あとは愛川町へ下るのですが、今日はこれで終わりではありません。
せっかくのスクランブラーG650Xcountryです。
ぜひ林道を満喫したいものです。
ということで、もう一本、林道を走ります。

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# by gokigen650 | 2007-11-03 23:25
G650Xcountry@Town[Impression3]
auther:すてむ

限りある2週間なのに、10/27(土)は突然発生した台風の影響で
すごい風雨でしたね。。。お陰で全く乗ることが出来ませんでした。
その分翌日28日(日)に乗れば良かったのですが、
所用があって午前中はダメ。
午後に何とか、と考えていたのですが、
用事が伸びてしまい結局お出かけは出来ませんでした。
ということで、図らずも街乗りオンリーとなりました。


ここでも、正直言うと
車高がマイナスではあるのですが、
車体の軽さと高さが幸いして、非常に走りやすい。

渋滞していても前がよく見えるのですり抜けが容易いんですね。
またハンドルがERに比べると幅があるのですり抜けしにくいかと思ったのですが、
車のミラーの遙か上を通るので反ってやりやすいことも判明。

車高の高さをメリットに感じた瞬間でした。
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# by gokigen650 | 2007-11-01 22:54
G650Xcountry@Hakone[Impression2]
auther:すてむ

さて、ちょっと日にちが空いてしまいました。
10/25に平日ナイトツーリングに行ってきました。
目的地は箱根です。

ルートは下記。
R129~西湘BP~箱根新道~大観山~芦ノ湖~R1~小田厚
朝5時起きの人の平日ナイトツーリングとは思えないコースになってます(^_^;)
乗り味を確認するにも、
ハイスピード、ワインディングと満遍なく味わえるコース。

まずは西湘BPでハイスピードを体感。
自宅を出るときにリアサスをハード側に調整。
R129を選択しましたが、これがいつになく裏目。
信号ストップばかりでした(汗)
でもこれで足つきの悪さにも慣れてきましたw
さて、西湘BPでの感触ですが、
80kmくらいならかなり快適です。
エンジンの振動も不快に感じることなく気持ちの良い鼓動、
そして景色に目を配る余裕のある速度と車高。。。。
いつも(ER-6n)とは違う感触を楽しみました。
ERではこういう余裕感は味わったこと無いですね。
国府津のPAで一旦休憩、月がキレイだったので、
f0158241_2147364.jpg

サスを更にハード側に調整して、一路箱根新道を目指します。
ERにはETCが付いているので、
西湘BPもそうでしたが、久しぶりに人のいるゲートを潜り、手渡します。
とても面倒ですが、ちょっとした会話が楽しいとも思えます。
さて、箱根新道を気持ちよく上って行き始めましたが、
どうもリアが跳ねる感じがしてコーナーが楽しめませんでした。
リアとフロントのバランスが崩れた感じです。
フロントがリアに引きづられてアンダー傾向のハンドリング。。。。
ハイスピード向けに固くしたのが災いしたようです。
大観山までそのまま、少々怖い感じで上がっていき、
霧が立ちこめ、無人で閉鎖された暗い大観山パーキング前でソフト側に調整、
芦ノ湖を目指して下ります。
この設定がなかなかにビンゴ!
リアがしなやかに路面を捉えていきます。
アンダーが強く出ていたフロントも弱アンダーに。
気持ちよく坂を下り、ここへ到着。
f0158241_2156553.jpg

湖畔の駐車場で小休止とします。
大観山と違い、雲が晴れ月がとてもキレイ。。。。
f0158241_21582723.jpg

しばらく月光浴と湖の波の音に癒され、一路自宅を目指して走り始めます。
R1ワインディングコースを箱根方面に気持ちよく流していると
反対側から数台のバイクとすれ違い。同じようにナイトツーリングかな?
小田厚に乗り、再びハイスピードコース。今度は固めが良さそう。
ちょっとふわふわ感が不安です。
自宅に着いたのが3時頃。風呂に入って冷えた身体を温め、
ちょっと一杯引っかけながら自分のブログを更新したら。。。。。。
会社に行く時間になっていましたw
久々に完徹でバイク乗ってました。ま、こういうのもタマには良いかな(^-^*)
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# by gokigen650 | 2007-10-31 22:03
Compared G650Xcountry with ER-6n [2]
auther:すてむ

前回スペック表でER-6nとG650Xcountryを比較してみましたが、
見て分かる違いをお見せしましょう。
スペック表だけではわから無いこともありますからね(^_^;)



恥を偲んでお見せします!

f0158241_1958519.jpg


f0158241_19593449.jpg


上がER-6nで下がG650Xcountryです。
G650Xcountryは上体が結構起きているにも関わらず、
脚も"ピーン"と伸びきっております(爆)


ん?これだけではよく分からない?
では本当に恥を偲んで一枚お見せしましょう。。。。。
f0158241_2031285.gif

見事なヤジロベーでしょう?
一度脚がツリかけました。。。。。orz



Impression @ Hakone に続く。。。。。
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# by gokigen650 | 2007-10-24 19:00
Compared G650Xcountry with ER-6n [1]
auther:すてむ

突然台風が近づいていますねぇ(記事を書いているのは10/27 22:50頃)。。。

今回は自分の愛車、ER-6nと主要なスペックを比較してみたいと思います。
小生がまとめてみた主要なスペックは下記の通りです。
f0158241_22544620.jpg

同じ650ccということもあり、
スペック的には近いものがあります。
大きな違いとして、

エンジン:シングル or パラツイン
車重:168kg 対 174kg(装備重量 対 乾燥重量)
車高:840mm 対 785mm

かな。
乗り味に大きく響いてくるところですね、何れも。
この内最も影響を強く感じているのは
先の記事にも書いたとおり、
"車高"です。
Xmoto と XChallange は更に高いんですよ。
もう私には乗れない車両ですね。。。。。orz

まぁ、車高以外は比較した場合にそれほど違和感は感じていません。

それぞれのキャラクターというものがあるんですね。



その辺りはまた次回。。。。。


。。。。[2]へ続く。。。。。
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# by gokigen650 | 2007-10-23 21:00